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紧密粘接

无论是在现代化的飞机、赛车还是游艇上,甚至在月球表面,我们都能看到复合材料的身影。复合材料是一种极其坚固、轻量的建筑材料。由于具有出色的特性,复合材料将在未来拥有无限的发展前景。

复合材料的重量比钢材和铝材分别轻70%和30%,同时具有耐腐蚀性,且极为坚固。正因具有这些特性,它们备受众多行业的追捧。由于重量更轻,复合材料可节省飞机和汽车的油耗。在环法自行车赛中,采用复合材料制成的超轻赛车总是遥遥领先。此外,行动障碍人士也对轻量的机动轮椅青睐有加。

牢固结合

在热固性聚合物中加入增强碳纤维、玻璃纤维或矿物纤维后得到的专用塑料被称为复合材料(也称纤维增强材料)。热固性复合材料主要采用不饱和聚酯(UP)、乙烯基酯(VE)、酚醛、环氧树脂(EP)、三聚氰胺树脂和聚氨酯(PU)生产而成。

在热固性聚合物中加入增强纤维,造就了复合材料的众多卓越特性。

  • 轻量
  • 高机械稳定性
  • 高抗疲劳性
  • 极高的耐腐蚀性
  • 出色的抗冲击强度
  • 高设计灵活性
  • 出色的隔音性能、高硬度

多种生产工艺可供选择

纤维复合材料可采用多种方式生产。可根据应用领域和具体要求选择最合适的生产工艺。

片状模塑料工艺(SMC)

在SMC工艺中,薄片状SMC树脂毡由高粘性纤维/树脂混合物加工而成。当这种纤维/树脂混合物采用闭模、加热、加压的方式进行加工时,其粘度会降低,因此其中的树脂和纤维会在模具中流动。在模具闭合后,热固性塑料就发生固化。

应用领域:汽车工程、电气元件、建筑行业等

团状模塑料工艺(BMC)

BMC呈面糊状,可采用反应注射成型工艺进行加工。一旦BMC模塑料捏合完毕,即得到BMC零件。它与SMC的主要区别在于纤维的含量和长度。

应用领域:交通运输、电气元件、建筑行业等

树脂转移成型工艺(RTM)

在RTM工艺中,首先需要将干燥纤维、毡垫或纤维平纹织物铺在模具内,关闭模具后,将液体树脂注入模具内。注入的树脂会充满模具内的所有空隙并浸渍增强材料。零件通常采用热固化方式成型。

应用领域:需拥有A级表面的部件

拉挤成型

在热固性塑料的拉挤成型中,增强纤维在通过树脂槽时被浸渍。随后,树脂浸渍纤维束在大量的预成型站上达到近终形状,并在热模中成型和固化。

手糊成型

手糊成型是最常使用的加工工艺。首先,将干燥纤维毡垫或纤维平纹织物铺在模具内。然后向模中倒入树脂,并以手动的方式滚动树脂,在滚动过程中,树脂通过增强材料,空气被除去,数脂完全浸渍在增强材料中。

应用领域:大型复杂部件,适用于原型制作和小批量生产

纤维喷涂成型

在该工艺中,首先使用切碎机将玻璃纤维粗纱切割成预先确定的长度。切碎的玻璃纤维与树脂在喷枪中混合,然后被一起注入开模中。在其固化前,使用涂辊手动将其压实,并排除多余的空气。

应用领域:船舶部件或丙烯酸酯材质放大器单元的生产

灌注工艺和预浸料工艺

将干燥的纤维材料覆盖在一个涂有脱模剂的模具上。在纤维材料上铺上一层脱模布以及便于树脂均匀流动和分布的网格层,接下来,使用真空薄膜将模具密封起来。密封后形成真空,再将液体树脂注射到模具内。
灌注工艺与预浸料工艺唯一的不同之处在于,后者使用的是经树脂预先浸渍过的织物。

应用领域:小批量生产和原型制作等

四大产品系列,一个共同目标:高品质复合材料

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