电动车时代已经来临 - Wacker Chemie AG


电动车时代已经来临

汽车制造商正在奋力推进驱动系统电气化的进程。混合驱动采用功率强大的紧凑型电动机作为内燃机(ICE)动力的补充,在发展零排放电动车的道路上迈出了第一步。制造这种电动机的一个关键部件是什么?——瓦克的有机硅产品。

Foto: Audi AG

二氧化碳排放过高

人类的活动从未停止过脚步,而自从20世纪大规模机动化以来,人们的活动范围更是大大延伸。全球汽车数量现已超过10亿辆,而且这种热潮还没有很快消退的迹象。尽管汽车给人们的出行带来了福音,但它造成的环境影响目前正遭受严厉指责:在欧洲,交通工具的排放量占二氧化碳排放总量的四分之一,而汽车在其中又占据了半壁江山。很多大城市因汽车拥堵问题而不堪重负,已开始采用限制牌照发放数量的方法加以应对。例如,伦敦已开始征收交通拥堵费。而在常年饱受交通拥堵和烟雾困扰的北京,由于新车上路数量如此庞大,以至于北京市甚至进一步决定将每年的牌照发放量限制在24万个。

燃油费增加

随着交通流量持续增大(在亚洲尤为明显),不断攀升的燃料成本意味着世界各地的车主需要从口袋里掏出更多的钱。国际能源署(IEA)近期发布的一份报告显示,全球原油产量已在2006年见顶,现在开始出现下滑。原油产量见顶和需求量持续增长是油价持续走高的主要原因。即便将诸如油砂和油页岩等开发费用高、生态问题严重的其他资源都预测在内,国际能源署认为原油产量可能在2035年到达顶峰

寻找新的驱动技术

鉴于原油储量有限,世界各地的汽车制造商都迫切需要开发替代驱动技术,以防汽车反而沦为自己成功的受害者。毕竟,内燃机目前仍要依靠19世纪后期出现的驱动技术。汽油和柴油发动机非常低效,燃料中约有三分之二的能量都被浪费掉了

无二氧化碳排放:电动机

采埃孚萨克斯混合动力模块由电 动机、离合器和促动器组成

与汽油和柴油发动机相比,电动机的工作效率要高出90%,不会产生任何排放,而且运转安静无噪音。如果全电力车不通过化石燃料供电,而完全通过风能、水能或光伏等可再生资源供电,驱动时就不会产生任何二氧化碳排放。电动机的另一大优势在于它还可以作为发电机使用。