往返上海的双程票 - Wacker Chemie AG


往返上海的双程票

图为在汉堡举行的VCI大会颁奖仪式(从左至右):Stefan Pein和Jörg Bley(TOTAL Bitumen Deutschland)、Sabine Herold和Christian Walther(DELO Industrie Klebstoffe)、Thomas Bronnert博士(瓦克物流部门负责人)和鲁道夫·施陶迪格博士(瓦克总裁兼首席执行官)与德国化学工业协会主席Marijn E. Dekkers博士。

连接其他北欧港口

通过上述闭环物流系统,瓦克将空集装箱的运输量减少近25%。公路铁路综合货运站在这一物流战略中发挥了核心作用。DB Schenker BTT GmbH、Deutsche Umschlagsgesellschaft Schiene-Straße (DUSS) mbH和Karl Schmidt Spedition GmbH & Co. KG是这个综合货运站的三大股东。2014年10月,该货运站正式启用,主要向巴伐利亚化工三角区的企业提供卡车和火车之间的集装箱转运服务。目前,货运站每年最多可转运40,000个集装箱,大大改善了该地区与北部港口和国际市场的联系。今年10月又新增了至鹿特丹港和安特卫普港的线路。

借助于这个集装箱转运站,瓦克博格豪森生产基地很快就能利用德国联邦铁路系统来运输所有的集装箱,这样也有助于减少二氧化碳等有害气体的排放。过去,每年大约有700个集装箱通过往返于博格豪森和慕尼黑之间的卡车来回运送,但自从将公路铁路综合货运站并入意大利亚得里亚海岸的特里斯特铁路网络之后,瓦克便再也不需要使用卡车来运输集装箱。因此,瓦克现在每年运送的14,000个集装箱,没有一个是通过公路运送的。

瓦克荣膺责任关怀®大奖

在德国化学工业协会(VCI)今年举办的责任关怀(Responsible Care®)评选中,瓦克化学股份有限公司凭借其旨在优化海外货物运输的项目荣获第三名。2015年VCI责任关怀®评选的主题为“我们拥有优秀的安全运输和可持续性物流解决方案”。瓦克的物流战略凭借其显著的经济效益以及为降低碳减排所做出的贡献,获得了评委会的一致认可。

该项目是一项实现集装箱高效管理的可持续发展战略,旨在避免出现集装箱空载现象,并降低二氧化碳排放量。在这方面,瓦克已经取得了巨大成功——自2011年以来,集装箱空载量已减少20%。这一综合性物流战略凭借“可量化的经济和社会效益”以及“对整条物流链的优化”赢得了评委会的青睐。

位于布伦斯比特尔的TOTAL Bitumen Deutschland GmbH因其危险品运输安全项目而荣获第一名,而DELO Industrie Klebstoffe GmbH & Co. KGaA, Windach凭借其促进安全、可持续物流的项目位居第二。这三个获奖项目在此次有几十家公司参与的VCI区域性竞争中脱颖而出。

瓦克集装箱管理中心正计划使用新型集装箱来运输货物,这种集装箱可容纳30个超纯多晶硅货盘。货物首先被运往汉堡布尔夏德码头(Burchard Pier),然后再转运至亚洲客户手中。八天之后,货轮Thalassa Axia将于下午1:00准时离开布尔夏德码头。最晚在货轮截止收货日前三天,产品必须装进集装箱并运达汉堡。集装箱管理中心负责人Stefan Hrubesch在自己的电脑系统里搜索20英尺空载集装箱。

“这些带有红色标记的集装箱实际上就是公路铁路综合货运站的空集装箱,”他指着面前的一个屏幕说道。“而这里是我们仓库的装卸站,”他指着一排带编号的场地继续说道。几天前,编号为OOLU 115453-8的集装箱将大量冶金级硅运至博格豪森,现在正空置。Hrubesch用鼠标选中该集装箱,将其拖到屏幕的另一边,并为它分配了一个新的编号。在这里,装卸过程异常迅速:一辆卡车将选定的集装箱运送到高架仓库前的坡道上,装卸团队将准备好的货物装载到集装箱中。同时,在公路铁路综合货运站,Gerhard Kaiser操纵起重机,将集装箱吊起重新放到集装箱拖车上。几个小时之后,集装箱便将启程。新式集装箱绵延560多米,在瓦克装载完毕后,将陆续运往世界各地。而在汉堡布尔夏德码头,来自中国的装有冶金级硅的集装箱刚刚完成交付,正在等待下一个任务。