奋战五十八天 - Wacker Chemie AG


奋战五十八天

采用的新技术

阿尔茨运河是该地区的一条重要生命线,而不仅仅是为瓦克提供电力和冷却用水。由于运河关闭,3.8吨鱼类被打捞起来,转移到阿尔茨河中。

Stauber和他的团队主要考虑全局性的问题,而瓦克应用工程师Klaus Bonin和他的同事们则重点关注相对校小、有待修复的区域。“去年的阿尔茨运河全面修缮工程,让我们有机会使用瓦克研发的全新技术,并在真实环境中测试它的应用性能。”Bonin回忆并解释道,“我们用一种叫做自充填混凝土的砂浆(SFCC)修复了一块约2平方米的区域。”自充填混凝土砂浆只能采用可再分散乳胶粉配制,而这正是Bonin和他的实验室助手Peter Rauchberger、Christine Köster所专长的领域。

“我们原来预计整个修缮工程需要70天,但结果仅用了58天,在2016年10月26日就恢复通流了。”

Michael Stauber 瓦克基础设施维护工程师

“开发自充填混凝土的想法来自于印度尼西亚。当时那里的研究人员正在寻求一种简单有效的快干技术,用于修复相对较小的道路损坏区域,”Bonin回忆说,“因为封锁道路和修复路面所允许的时间通常都比较紧张。”经可再分散乳胶粉改性的定制干混砂浆正好满足这些限制条件。由水泥、添加剂和骨料组成的传统混凝土,在运输时已经是制备好的泵送混合料,而这款产品却有些不同:所需填充骨料(鹅卵石或碎石)与水泥基粘结剂(这里指干混砂浆)分开运输。在施工现场,首先将碎石铺在已准备好的路段上,然后根据指示将干混砂浆与水混合后,倒在碎石层上。“此时,砂浆会自动填充石块之间所有缝隙,将它们彼此粘结,形成牢固的混凝土层。这种体系的混凝土凝固得非常快,具体取决于配方——如果需要,甚至可以不到一小时便硬化。我们可以按照客户要求精确调整配方。”Köster解释道。“由于碎石块被紧紧地包裹在一起,短时间内便能形成很强的粘接层。”

数据

  • 当运河达到最高水位时,每天的水流量可以达到750万立方米,这一数字大约相当于埃及基奥普斯金字塔体积的三倍。
  • 阿尔茨运河建于1916年至1922年,于1922年12月投入使用。
  • 在高峰期时,有400名工人在这条运河上夜以继日地工作。
  • 阿尔茨运河修缮工程原计划需要70天,但实际上运河只关闭了58天。
  • 修缮工程早在2012年6月就开始规划。
  • 80个人工作整整22小时将共计3.8吨的鱼类转移到阿尔茨河中。
  • 修缮工程的预算是4500万欧元,实际使用了4100万欧元。
  • 2016年8月27日,阿尔茨运河开始排水,历时2天。
  • 为了修缮两条隧洞,工人们钻了6,000个洞,加压注入160万升水泥膨润土悬浮液。

自充填混凝土砂浆的关键问题在于,它必须具有适当的流动特性——也就是流变性。采用瓦克的VINNAPAS®威耐实® 7016 F可再分散乳胶粉便可如愿以偿:“它可以让我们的产品拥有非常独特的流变性能,这一点是传统流动改进剂所望尘莫及的。”Bonin解释道,“毕竟,我们不希望这些液体混合物在流过碎石层时速度太慢或者太快。如果配方本身就不是很稳定,要不凝固得太早,要不形成气泡,那么它的性能就无法达到我们的预期,进而影响整个混凝土结构的稳定性。

混凝土的回收利用

瓦克开发的这项新技术,其优势之一是:无论是松散的碎石,还是其它坚实的可回收材料,经压碎后都可以与自充填混凝土砂浆混合,从而立刻就能将废旧建筑材料重新用于新项目中。“由于我们的改性干混砂浆只需现场掺水混合即可使用,所以采用自充填混凝土砂浆,我们就能直接在施工现场对材料进行循环利用。这就减少了必须运输的新建材的数量。”Köster说道。