工程案例 - WACKER Greater China


工程案例

瓦克混凝土耐久性防护解决方案已经成功应用于包括中国在内的全球各大工程案例中,并经过了长达10余年的实战考验。事实证明,硅烷-硅氧烷-硅树脂的防护体系,为混凝土耐久性防护提供了“结构防护-底面复合”的系统解决方案。

香港青马大桥

香港青马大桥,是配合香港国际机场(赤蜡角机场 )而建的十大核心工程之一。于1992年5月开始兴建,历时五年竣工,造价71.44亿港元。青马大桥横跨青衣岛及马湾,桥身总长度2,200米,主跨长度1,377米,两座主塔高206米,离海面高62米,青马大桥除创造世界最长的行车、铁路两用吊桥纪录外,包括青马大桥在内的「机场核心计划」还于1999年荣获美国建筑界权威及编辑选为"二十世纪十大建筑成就奖(Top 10 Construction Achievements of the 20th Century)"得主之一。它与连接马湾、大屿山的汲水门大桥一起,像两道彩虹,成为香港新的观光景点。

香港汲水门大桥位于香港,与青马大桥头尾相接,于1992年12月动工并于1996年6月建成通车,采用双层设计,合约总值为16.43亿港元,是全球最长的行车铁路两用斜拉式桥梁。大桥主跨长430米,连引道全长为820米。大桥属于8号干线青屿干线的一部份,跨越汲水门,将马湾和大屿山青洲仔半岛连接起来。

汲水门大桥离海面高度47米,而桥塔高度则为150米。整座大桥共消耗结构钢约4800吨,混凝土约73000立方米。桥的上层为三线双程分隔快速公路,下层则为两条港铁机场快线和东涌线的路轨,和两条供紧急时(例如台风吹袭时)使用的单线行车道路。

香港近海,从3月份到8月份,平均相对湿度超过80%。户外暴露很容易导致霉菌的生长。并且,在这个阶段,降雨量非常大。在春季,早晨会有雾,需要较长的时间,雾才能散开。这些因素,共同导致混凝土表面在相当长的一段时间内保持潮湿状态。该地区的空气污染,也导致一些物质在混凝土表面上沉积,为霉菌的生长提供了营养。

在完工后不到一年时间,"青马大桥"和"汲水门大桥"桥塔交叉大梁垂直面上,表面污染开始明显出现。在1998年上半年,其外观变得更加难看。

在1998年秋季,Halcrow承担了研究混凝土表面处理方法之任务,以改善其外观,减缓霉菌生长。在"建筑研究院"的协助下,Halcrow开展了其研究工作。

考虑到对桥塔的任何施工,均需要保证桥梁开放,且不影响交通;除清洁之外,混凝土的外观不得改变。根据桥塔的物理形状,经济的施工方法是使用吊架和绕绳下降技术。根据研究结果,Halcrow提出基本建议如下:

  • 采取低压喷水的方法清洗混凝土表面,
    灭菌剂添加到冲洗水中。
  • 涂覆一层膏体形式的硅烷涂层。
  • 在天气条件最适合的时间施工。

2000-2002年,在对混凝土结构进行修复、清洗之后,采用瓦克化学公司硅烷膏体产品进行防腐保护。

施工位置:大桥主塔、护栏、桥墩浪溅区部分

施工时间:2002年

施工面积:40000M2

所用产品:SILRES® BS CREME C

香港昂船洲大桥

香港昂船洲大桥耗资27.6亿港元,于2003年初动工兴建,预计2009年建成投入使用,是一条1.6公里长的双程三线高架斜拉桥,其主跨度为1018米,是目前世界上最长的斜拉桥之一。昂船洲大桥是8号干线的一个主要组成部份。它位于繁忙的葵涌码头入口,横跨蓝巴勒海峡,将昂船洲东面的八号货柜码头和青衣岛的九号货柜码头连接起来。大桥的两个圆锥形主塔高达300米,主塔上部118米采用不锈钢结构外层,下部180多米采用混凝土结构,离海面高73.5米。整个工程耗约7,000吨斜拉索,140,000立方米混凝土及36,000吨钢材。

根据香港青马大桥等众多工程中的成功应用经验,昂船洲大桥的混凝土主塔和桥墩也进行了硅烷保护设计,并最终采用了瓦克化学的硅烷膏体进行耐久性保护。硅烷膏体保护工程从2006年开始,由香港CONSOL公司负责施工,一直持续到2009年初。昂船洲大桥混凝土主塔在建设过程采用了新型的爬模施工法,施工效率较高,因此对于硅烷产品施工时间有着严格的要求。按照设计要求,在混凝土浇筑完成后,需要在6天之内完成硅烷保护的施工,但是对于养护龄期不足的混凝土进行硅烷浸渍处理,在像昂船洲这样的大型重点工程中还是第一次。

施工位置:大桥主塔、桥墩、护栏

施工时间:2006年

施工面积:46000m2

所用产品:SILRES® BS CREME C

香港汀九大桥

香港汀九桥,位于中国香港新界蓝巴勒海峡,是全球最长的三塔式斜拉索桥,于1995年3月开始施工,1998年5月建成通车。大桥的两个主跨,分别长448米及475米,连引道全长为1875米。大桥属于3号干线,跨越蓝巴勒海峡,将汀九和青衣连接起来。桥面为三线双程分隔快速公路。支撑汀九桥的三支单柱桥塔,分别坐落于蓝巴勒海峡中的人工岛、汀九岬及青衣岛西北岸,分别高194米、167米及162米。整座大桥消耗结构钢约8900吨,混凝土约29000立方米。大桥的设计可承受每秒达95米的风速。

大桥建成通车两年后,大桥的主塔、桥身、和混凝土护栏等结构出现了严重的发黑、长霉等现象。2005年,由德国雷马士公司竞标施工,对混凝土结构进行修复、清洗,并采用瓦克化学公司硅烷膏体产品进行防腐保护。

施工位置:大桥主塔、桥墩、护栏

施工时间:2005年

施工面积:20000m2

所用产品:SILRES® BS CREME C

武汉阳逻长江大桥

武汉阳逻长江大桥位于武汉市东北郊,上距武汉关约30公里,大桥北岸接线起自绕城公路东北段的施岗互通,南岸接线止于绕城公路东北段的北湖互通,建设里程全长10公里,其中桥长2330米,引道长7670米。大桥桥面净宽33米,路基宽35米。大桥和接线均采用双向六车道高速公路标准建设,计算行车速度为每小时120公里。总投资18.4亿元。阳逻长江大桥创下了多项湖北省之最。阳逻大桥主跨达1280米,位居世界最八、国内第四、全省第一;38.5米的桥面宽度。全桥包括1822盏照明用灯在内,共有2666盏灯,为夜间的大桥勾勒出美轮美奂的轮廓,加上独特桥型造成的优美景观,它无疑是湖北省现有最美的大桥。

神州第一锚:大桥南北各有一个锚碇,共同"拽"住大桥上两根重达1.5万吨的主钢索。南锚碇基坑采用内径70米、外径73米、深61米的圆形地下连续墙,为目前国内最大的圆形深基坑,其施工难度之大、防洪风险之高前所未有,被誉为"神州第一锚",技术水平国际领先。剪刀撑:首次采用混凝土主塔钢斜撑新技术,被称为"剪刀撑",一改国内桥塔的横梁模式。较传统H型、门型主塔形式新颖、美观。 健康监测:大桥应用了数字化管养及监控系统,可对大桥长期进行"健康监测",这一技术也堪称首创。 此外,在抗震性能、桥面沥青铺装、智能照明等方面的技术都是国内领先。

武汉阳逻长江大桥之所以选择瓦克产品进行保护,主要是出于对桥梁耐久性保护的考虑,因为该桥附近化工企业较多,产生酸雨的可能性极大,加上周边湿度很大,涨潮时江水滔滔,采用环氧底漆加氟碳涂料保护的工艺不能很好地抵御大桥周边所处的恶劣环境。为此,业主在得到武汉理工大学知名教授的权威检测和论证下,毅然采用世界上最先进的桥梁保护材料,瓦克化学生产的SILRES® BS Crème C(异辛基三乙氧基硅烷膏体)进行表面保护,施工工艺比较简单, 采用二道辊涂施工工艺,每道用量约150克/平米。

施工位置:大桥主塔,桥墩

施工时间:2007年10月

施工面积:30000m2

所用产品:SILRES® BS CREME C

山东烟威高速公路金山港大桥

山东烟威高速金山港大桥位于山东省汉河、广河交汇的入海口处,全桥长374.4米。烟威高速是唯一一条从烟台到威海的陆路通道,金山港大桥每年都超负荷运转。因此该桥耐久性的检测与保护是烟威高速的重点工作。

金山港大桥于1992年建成,由于遭受海水及海风的侵蚀,虽然距建成只有十几年,部分钢筋混凝土结构已出现钢筋锈蚀、混凝土桥柱产生顺筋裂缝等耐久性不足的病害。

经过检测分析,发现金山港大桥耐久性病害现状主要是由于海洋环境中氯离子侵蚀造成,同时与结构混凝土质量离散性较大、局部混凝土保护层过薄密切相关;根据建立的混凝土桥梁结构抗氯离子侵蚀可靠度模型,对金山港大桥抗氯离子侵蚀性能进行了预测。结果表明,处于浪溅区和水位变动区的混凝土桥柱,已经接近甚至达到抗氯离子侵蚀耐久性极限状态;根据现场检测和预测结果对金山港大桥的梁板、盖梁和桥柱大气区采取浸渍硅烷膏体进行表面防护,对浪溅区桥柱采取喷涂渗透型阻锈剂和浸渍硅烷膏体相结合的方式进行防护,对水位变动区桥柱采取挖除氯离子含量高的混凝土、用抗氯离子侵蚀性能较高的具有微膨胀性能的含钡硫铝酸盐混凝土进行修补并适当增大柱截面的方法进行维护。

维护工程于2006年9月开始。维修后的大桥面貌一新。经鉴定,硅烷浸渍有效的阻隔了氯离子的侵蚀,保护了钢筋免受氯离子的破坏。

施工时间:2006年

施工面积:10000m2

所用材料:SILRES® BS CREME C

温福铁路浙江鳌江大桥

温福铁路是国家重点建设项目,全国"八纵八横"的铁路网骨架之一。温福铁路也是闽、浙两省便捷铁路通道,是我国东部沿海铁路通道和我国铁路中长期规划四纵四横沿海快速客运通道的重要组成部分。温福铁路位于浙江和福建两省交界的浙南和闽东沿海地区。北起温州南站,途经浙江瑞安市、平阳县、苍南县,福建福鼎市、霞浦县、福安市、蕉城区、罗源县、连江县,南至福州站,全长298.4公里,这条由铁道部、福建省和浙江省合资建设的双线电气化铁路,按国家一级铁路标准建设,设计速度200公里/小时,预留250公里/小时提速条件。温福线经过地区为低山丘陵、山间谷地及滨海平原区,城镇密集,地形地貌复杂,是一项工程量浩大、施工难度大、技术要求高的铁路建设工程。温福铁路地处台湾海峡西岸,位于长江三角洲和珠江三角洲两大经济发达地区之间,地理位置十分特殊。

这条铁路建成后,将改变长期以来福建省东部与浙江省客货交流必须经外福、鹰厦或横南线绕道江西再经浙赣线运输的局面。投用后福州到上海可缩短行车时间近9小时,设计中的温福线连接的最近的港口距离台湾不到100海里,且多是固定台轮停泊和贸易点,民间交往极其频繁,建成后必将为两岸直接"三通"起到积极的推动作用。

鳌江大桥全长11.036公里,大桥两跨104国道,一跨世纪大道和同三高速公路,主桥跨越鳌江及箫江塘河,是温福铁路浙江段最长的桥梁。该桥横跨鳌江,江底水位最深为30米,水位深、流速急,多个桥墩都处在深水区作业,安全防护困难,施工干扰大,整座大桥采用连续梁挂篮、满堂支架和双线整孔简支梁移动模架现浇混凝土施工工法,其工艺复杂、技术新颖,科技含量高、工期紧、任务重,是温福铁路全线重点控制工程之一。

为了延长大桥桥墩的耐久性,减少由涨退潮河水浸泡引起的干湿循环对混凝土内钢筋的腐蚀,业主采纳了设计院的建议,采用瓦克化学生产的SILRES® BS Crème C(异辛基三乙氧基硅烷膏体)进行表面保护,施工工艺比较简单,采用二道无气喷涂施工工艺,每道用量约165克/平米。

施工位置:大桥桥墩

施工时间:2008年4月

施工面积:1800m2

所用产品:SILRES® BS CREME C

沈阳浑河三好桥

沈阳浑河三好桥南起沈阳市和平区长白岛长白东路,北连和平区南三好街,全长1340米,主桥宽34米,引桥宽32米,双向6车道,为钢拱塔斜拉桥,2007年3月正式施工,工程总造价1.78亿。

三好桥于2008年10月10日竣工通车,其双翼结构的美丽造型,与浑河及其两岸的秀美风光融为一体,成为沈阳市的又一标志性建筑。

三好桥桥型由世界著名桥梁专家、美国国家工程院院士、中国工程院外籍院士邓文中博士设计,其钢拱塔斜拉桥如两扇蝶翼般的造型,将结构受力体系与桥梁美学巧妙地结合在一起。该桥水平索的安装工艺,填补了世界建桥史的空白。

为了避免混凝土的冻融破坏,选用了瓦克化学公司的硅烷膏体作为桥梁防撞隔离墩的涂料底漆,总长3600米,涂敷面积约1600平米。保护时间2008年8月。

施工时间:2008年

施工面积:1600m²

所用材料:SILRES® BS CREME C

上海中环线快速道路

上海中环线快速道路是一条介于内、外环线之间的城市环行快速路,工程的建设始终得到市委、市府的高度重视,社会各界高度关注,已列入"十五"期间本市基础设施建设的重大工程项目。中环线全长70公里,由上海市政工程设计研究总院,上海市城市建设设计研究院,上海浦东建筑设计研究院等设计;中环线全线工程分东段、北段、西段、南段和浦东段。2003年4月1日上海五角场立交工程开工。2005年底浦西段建成通车;南段与上中路隧道同步建设。中环线浦东段则由新区建设局负责建设,预计2009年下半年可以通车。

中环线作为一道环抱上海的城市风景线,为了尽可能减少日后维修所造成的交通拥堵问题,带有装饰色彩的水性涂料因其5-6年的使用寿命,被否决。取而代之是采用耐久性达15年以上,能保持混凝土自然水泥色风貌,保持混凝土结构,并具有长效防水防霉功能的瓦克有机硅进行保护。施工方法为辊涂施工。

施工位置:中环线中间水泥隔离带和中环

线两侧的水泥防撞墙(浦西段)

施工时间:2006年

施工面积:380000m²

所用产品:捷邦125(用瓦克原料配制)

FÜRSTENLAND大桥,瑞士 圣加仑

该大桥位于瑞士圣加仑市,修建于20世纪30年代,长期收到冻融和除冰盐的双重腐蚀,破坏严重。该大桥于1997年进行加固维修,维修完成后采用瓦克硅烷膏体进行表面耐久性防护。

施工时间:1997年

施工用量:老混凝土:200g/m2;新浇筑混凝土:300g/m2

所用材料:SILRES® BS CREME C

日本奥三大坝

瓦克硅烷膏体用于大坝的顶部护栏、侧面挡雪栏等易积雪和接触除冰盐的部位的防护保护。

该大坝在建设的同时进行了防腐蚀保护(2000-2001年),该大坝最终于2002年完工。

瑞士 Meggenhus大桥

是旧桥加固改造项目,加固完成后采用SILRES® BS CRÈME C进行表面耐久性防护,于2002年完工。

瑞典Nordre 河大桥

2001-2003年间采用硅烷膏体进行保护

瑞典Gröndals 大桥

2001-2003年间采用硅烷膏体进行保护

瑞典 Tranebergs 大桥

建于1934年的公路/铁路两用高架桥。于1999年重建,2005年完工。

2001-2004采用硅烷膏体对柱和梁进行保护。

新加坡PSA 码头

施工部位:预制混凝土沉箱

总计面积:384000m2,90个混凝土沉箱

使用产品:SILRES® BS 1701( 300ml/m2, 两次施工)

韩国仁川大桥

仁川大桥跨越大海,连接了位于西海岸的永宗岛(Yeongjong)和朝鲜半岛。它的总长为18.4千米,两塔之间的主跨度为800米,多车道,是世界上最长的十座大桥之一。

在混凝土护栏部位采用SILRES® BS CRÈME C进行防护保护

北京首都国际机场三号航站楼

北京首都国际机场三号航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼 ● 福斯特建筑事务所负责设计。2004年3月,三号航站楼开始建设,工程于2007年底全面竣工,2008年2月试运行,2008年奥运会之前投入正常运营。三号航站楼位于北京首都国际机场东边。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。三号航站楼建成后将是中国国内面积最大的单体建筑。三号航站楼(T3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成,配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统,总建筑面积98.6万平方米。新建一条长3800米、宽60米的跑道,满足F类飞机的使用要求,配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统,这是我国目前最先进的起降导航系统,在很低的能见度下仍可实行飞机起降。世界上最大的飞机空中客车A380能够顺利起降。

三号航站楼内的混凝土建筑设计成清水混凝土结构,设计要求建成后需要进行外保护。保护材料要求具有防水性、呼吸透气性和良好的耐久性,同时要求保持混凝土自然肌理。这一要求完全符合欧洲流行的清水混凝土保护的理念。富思特制漆采用了瓦克化学纯硅树脂乳液制成的硅树脂清水混凝土专用涂料进行涂装,该涂料具有良好的的呼吸透气性、优异的防水性和耐久性,成为清水混凝土保护的最佳涂料品种。三号航站楼内20万平米的清水混凝土建筑采用了这种硅树脂涂料,成功地保护了这座国内最大的航站楼内混凝土结构免受污染和环境破坏。

施工时间:2007年

施工面积:200000m2

所用材料:硅树脂涂料

郑州新郑国际机场

郑州新郑国际机场地处中原腹地,位于我国最繁忙的京广航路的中部,又在沿海地区和西部地区结合部分,因此是我国重要的干线机场及空中交通枢纽。它位于郑州市东南方向,距郑州市区直线距离15公里,距新郑市区直线距离15公里。

2007年8月至11月间,机场高架桥用富思特制漆的硅树脂清水混凝土专用涂料进行保护,施工面积约2万5千平米。保护后,硅树脂涂料的防水、透气特性使得桥梁混凝土越来越干燥,有效地防止了水、有害离子、二氧化碳、汽车尾气的侵蚀破坏。同时由于阻止了水进入混凝土内部,有效防止了冻融循环对混凝土的破坏,大大延长了混凝土的寿命。

施工时间:2007年

施工面积:25000m2

所用材料:硅树脂涂料

北京射击馆

北京射击馆位于北京石景山区八大处福田寺甲3号院,东面为西五环,南邻香山南路,西接亚洲电视制作中心,北靠西山翠微山脉。2004年7月开始建设,2007年7月建成使用,建筑面积45645平米,是第29届奥运会射击比赛主赛场。该射击馆是目前国内规模最大、靶位数最多、项目最全的全天候射击比赛场馆。

射击馆外墙采用预制清水混凝土挂板装饰,是奥运工程同类项目中最先采用的外墙装饰工艺,该装饰简洁朴素,具有良好的隔音、保温效果。清水混凝土挂板表面采用中铁德成的LASURTM硅树脂混凝土保护材料进行保护。挂板板缝为开缝构造,性能方面对防水性要求极高,主要从板本身的质量控制使得防水功能和挂板安装工艺得以控制。装饰方面要有清水混凝土效果,颜色要均匀一致,表面要平整,与西山、周边绿树以及建筑体的玻璃、金属达到和谐的效果。

LASURTM硅树脂混凝土保护产品采用瓦克化学纯硅树脂乳液和添加剂复配而成,并配以渗透性硅烷底漆。该保护体系不但具有丰富的装饰性,可以做成透明、半透明涂层,而且具有优异的耐久性和防水、透气性,使得混凝土内部水气可以自由挥发到外界,外界水却无法渗透到内部,从而保证了混凝土内部的干燥,达到防霉与易清洁的功能;同时有利于避免外保温材料内部的结露,增强外保温体系的保温、节能效率。

图片由中铁德成喷砖技术开发有限公司提供

施工时间:2006年

施工面积:5000m2

所用产品:硅烷/硅氧烷渗透底漆+LASURTM 硅树脂涂料

北京奥林匹克网球中心

北京奥林匹克网球中心位于北京奥林匹克公园内,北邻北五环路,东邻北辰西路,西临白庙村路,南侧为射箭场。整个项目占地面积16.68公顷;总建筑面积26514平方米,共设置10片比赛场地和6块练习场。2008年北京奥运会的网球比赛和残奥会的轮椅网球比赛在这里举行。工程于2006年3月开始建设,2007年10月建成。

网球中心主赛场造型宛若绽放的莲花,采用正十二边形设计,12片看台形成向空中伸展的12片花瓣,而清水混凝土建筑外墙没有多余修饰,素面朝天。清风从花瓣间溜入,不仅给赛场带来了凉意,也使网球中心成为国际上首个能够"请"进自然风帮助降温的网球赛场。

网球中心的设计理念是以整个森林公园为背景,在充满原始气氛的森林里塑造一个高度开放的网球中心,清水混凝土本身的颜色和质感都很贴合森林公园的氛围,体现的是建筑与大自然的和谐之美。奥林匹克网球中心是唯一用混凝土自然状态直接作为外饰面的建筑,表面不做任何修饰。

为了长久保护清水混凝土靓丽、清洁的外观,同时不破坏清水混凝土原有的肌理和质感,保护材料的选择非常重要。中铁德成采用瓦克化学的有机硅原材料复配而成的清水混凝土专用保护体系LASURTM具有优异的耐久性和良好的防水、透气性。而其它涂料类保护材料由于不具有透气性,容易产生鼓泡、开裂等问题。所以LASURTM体系非常适合混凝土的保护。中铁德成把这套体系应用在场馆上部,很好地解决了保护涂层的鼓泡、开裂等问题,有效地保护了混凝土。

图片由中铁德成喷砖技术开发有限公司提供

施工时间:2007年

施工面积:1000 m2

所用产品:硅烷/硅氧烷渗透底漆+LASURTM 硅树脂涂料

北京五棵松篮球馆

北京五棵松篮球馆是北京2008年奥运会篮球预赛和决赛用馆。该馆是设计先进、功能齐全的现代化综合体育馆,奥运赛后可举办各种大型赛事和大型文化演出。总占地面积16.8万平方米,地下三层,地上四层,可容纳观众1.8万人。场馆二层设有45个包厢、大包厢29个,小包厢16个,包厢层装饰为竹木吊顶和地板,墙面为澳洲砂岩。场馆座椅全部为软包座椅。场地周围为金属构件搭设的看台,东西两侧为电动可伸缩的活动看台,可方便举办各种活动。

2005年3月29日,场馆正式开始建设,2008年4月正式投入使用。主体结构设计时,在二层以下采用现浇钢筋混凝土框架-剪力墙结构,利用楼电梯间及管道井筒的墙体与框架梁柱组成框架-剪力墙结构体系;在二层以上,由于建筑功能的要求,只能布置很少的剪力墙,为保证上部结构的整体刚度,在二层以上至屋顶桁架的下弦这一高度范围内沿建筑周边布置了八道柱间支撑。形成现浇钢筋混凝土框架-剪力墙-钢支撑结构体系。

馆内混凝土结构全部采用清水混凝土工艺。在如此有限的空间内,上万观众呼出的水气和二氧化碳会对混凝土造成很大破坏,因此设计要求必须对混凝土进行保护。富思特制漆在2007年9月至12月间,对五棵

松篮球馆场馆内的混凝土墙体、立柱和横梁用硅树脂清水混凝土专用涂料进行保护,保护面积约2万平米。经过保护后的清水混凝土不仅保持了原有的质感,而且更加美观。

施工时间:2007年

施工面积:20000 m2

所用材料:硅树脂涂料

蚌埠龙湖体育馆

蚌埠龙湖体育馆坐落在安徽省蚌埠大学园区内,总投资8000万元,占地面积4万平方米,建筑面积13000平方米,可容纳观众4656人。工程于2007年5月动工,计划于2008年10月竣工。建成后,可满足手球、篮球、排球、乒乓球、体操、体育舞蹈等室内训练比赛,并兼具文艺演出、集会、商贸展示等功能。龙湖体育馆由澳大利亚PTW建筑设计公司设计,建筑造型力求新颖别致、恢弘典雅、简单实用,外观造型采用了以各种运动形态组成的透空大型群雕主题墙,长 360米、高20米。这一创意源于中国传统的剪纸艺术,既抽象又具体,既内敛又张扬,给人以无限遐想,而且动感十足,酷似国家体育场"鸟巢"。从体育馆内部的方型结构看,它又与奥运会跳水场馆"水立方"十分相像。据了解,该场馆设计单者澳大利亚PTW建筑设计公司就是"水立方"的设计者。

体育馆外部动感结构墙采用"清水混凝土"筑成,这种自然色的混凝土是时下国外最流行的材料,龙湖体育馆是在全国较先使用这一材料的建筑。清水混凝土的保护采用了中铁德成LASURTM硅树脂混凝土保护产品。该产品不但具有丰富的装饰性,可以做成透明、半透明涂层,而且具有优异的耐久性,防水性,以及单向透气性(呼吸性),使得混凝土内部水气可以自由挥发到外界,外界水却无法渗透到内部,从而保证了混凝土内部的干燥,达到防霉与易清洁的作用。所以该产品是配套清水混凝土的优异保护材料。

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