融雪盐 - Wacker Chemie AG


我们都是瓦克人

融雪盐

如果没有这个瓦克团队,那每个冬天都会是一场灾难。众多的高速公路和联邦公路即使遇上大雪也能畅通无阻,这可要归功于瓦克斯特滕盐矿装货站的工人们。因为,他们送出的,正是除雪车所急需的:盐,非常多的盐。

遇到强降雪天气,融雪盐发货站的九个男人要从早上6点工作到夜间22点。

“在斯特滕盐矿,我们每天可以发出6500吨融雪盐,在四座矿外仓库可以另外发出6000吨,”发货站站长Michael Baur如是说。这也就是说,仅只一天就可以发出12500吨。如果把这个重量用高达93米的纽约自由女神像来换算,那么,发货量大的时候,Baur和他的八人团队在一天之内就相当于要将55座自由女神像装上卡车。

现年44岁的Baur说:“以前,夏天事情少些。但最近一些年,因为冬天变得更冷了,所以,融雪盐的销售情况发生了彻底变化:公路护养站建立了中心仓库,并且在冬季到来之前很早就开始在仓库储存融雪盐。”尽管如此,遇上酷冷的冬季,地方政府和公路护养站还会追购融雪盐。这时候,Baur和他的团队就必须加班加点。一般情况下,装车时间从早上6点开始,到15点结束。但是,到了秋季工作时间就已经常常延长到18点,遇到强降雪天气,还会延长到22点。Baur说:“我们保持1000吨的库存,这样可以保证井下传送带停车时不间断供货。”

遇到多雪的冬季,斯特滕团队每天装载的融雪盐可以多达1.2万吨。

准确地说,在发货站工作的是两个团队。四名员工操纵货物控制台,其他五名员工在装货间工作——他们先指挥卡车开上入口的地磅,然后靠近40米高的贮仓。卡车在那里开到装货口下面,一名员工把装货口调整到合适的位置,保证适量的盐流到车厢内。最后,卡车开上出口的地磅。

Michael Baur讲道:“我们的工作流程中也包括给火车车皮装货。”这时候,团队是把特别纯净的工业盐发往瓦克博格豪森(Burghausen)生产基地。这个化工厂每年需要大约8万吨工业盐,用于电解制氯工艺。

斯特滕盐矿发货站团队去年总共发送出65万吨盐。其中的大部分用于确保巴伐利亚和巴登符腾堡州的公路不被冰雪封阻。通过经销商,他们也向奥地利和瑞士的一些城镇提供融雪盐。

顺便说一句:站长Michael Baur有一项冬季运动爱好,完全不需要融雪盐:他用滑雪板滑雪。