6000辆自行车和1个消防队员的故事 - Wacker Chemie AG


我们都是瓦克人

6000辆自行车和1个消防队员的故事

如果有“全球最友好自行车企业”排行榜,瓦克的博格豪森生产基地一定名列榜首,因为那里有近6000辆自行车,供员工在上班时间与同事/客户会面时,进行巡查时,或从停车场往返于工作岗位时使用。而负责检查和维修这些自行车的,却是厂区消防队里一支小小的团队。

在博格豪森的自行车车间里(左起): Benjamin Peter、Michael Bichler、Otto Sallerspeck和Martin Wirth。

Otto Sallerspeck先生干起活来,一举一动,手法娴熟。现在,他迅速而熟练地将一辆28寸银白色自行车挂到从屋梁垂下的两个吊钩上,查看车架有没有生锈,然后转动脚踏板,依次检查链条、坐垫、刹车和前后车灯。15分钟后,检查完毕,他在自行车车架上贴上安全标签,自行车顺利通过安检。

厂区里每辆自行车每年都要来车间接受Sallerspeck先生和同事的一次“自行车TÜV检查”。这位今年49岁的瓦克人告诉我们,“我平均每天要检查近20辆自行车,而且是十年如一日。”如果遇上需要换车灯或坐垫之类的小“手术”,他就自己解决,大一些的“工程”,则由一家外部公司承包。这时,Sallerspeck先生便会给自行车主人一辆代用车。

他说,“来我这儿的,从学徒,到经理,哪个部门、哪个级别的人都有。”——他一语道出了自己为何热爱这份工作的原因。他在自行车车间的工作是厂区消防队提供的众多服务之一,前提当然是:在没有发生紧急事故,或队员不需要演习的时候。一旦厂区发生什么紧急情况,Sallerspeck先生便会立刻锁上车间大门,和同事们一起赶往现场。如果事后,自行车在车间里“堆积如山”,隔壁负责灭火器检查工作的同事就会过来帮忙。

负责危险防范/消防安全部门工作的Niels Friede博士介绍说,“我们部门共有76名员工,每次值班至少有17人,而这17位员工中,至少会有一人在自行车车间干活。”这位今年42岁的负责人不久前决定,将所有新自行车的轮胎换成不爆胎型的,尽管这样会提高费用,“但我们每年能少补200至300次自行车轮胎。”Friede 先生继续介绍说,“从去年开始,我们只进购女式自行车——它们上下车更方便,所以,比男式自行车更安全。”

可谁能申请使用厂区自行车呢?Friede先生说,“如果现有自行车不够用,从原则上讲,每个员工都可以通过上级递交使用自行车的申请。我们收到申请书后,就会去进购。”如果谁个子不高,也可专门申请比28寸(标准尺寸)更小的自行车。

大多数员工对自己的自行车很满意,有些都不愿意跟老自行车分手。有时,这还真是个问题。Friede先生说,“我们有过好几次这样的情况。有一辆自行车没通过安检,可它的主人却说,怎么可能,好骑得很呢。”这时,Friede先生就得亲自出面调解,解释淘汰自行车有时也是“危险防范”部门的工作了。